幾處工地的環境測試，直接說明了施工工地對于城市空氣質量的影響程度之深。

  不過，揚塵究竟和PM2.5真的有關系嗎？

  浙江大學環境工程研究所所長吳忠標教授肯定了這個疑問，“揚塵的確能直接帶來PM2.5。而且在世界范圍內，二次揚塵對PM2.5的貢獻率也很高。”吳忠標教授舉例，美國的PM2.5中，二次揚塵污染的“貢獻率”占了20%左右。

  不過各地的PM2.5成因不同。杭州市環境監測中心站教授級高工洪盛茂說：就杭州而言，工業和機動車是產生PM2.5的大頭，杭州揚塵所占的比例在9%左右。

  “這不是說杭州的揚塵控制得好，而是其他污染所占的比例大。”吳忠標說。霧霾治理不僅是短期任務，更是長遠目標。“揚塵污染治理和減少機動車使用量，是可以在短期內產生效果的。”吳忠標說。

  工地的開工與建設都由各級建設部門主管，記者注意到，可能是由于近日持續的重污染天氣影響，杭州市城鄉建設委員會昨天在官網上發布了《關于在重污染日期間加強工地揚塵控制工作的緊急通知》。通知說，“由于近日杭州主城區空氣質量已出現重度污染，并預計重污染天氣還將持續一段時間，因此督促施工企業加強對施工工地的揚塵管理力度，采取增加灑水頻次、覆蓋等降塵措施，減少施工工地揚塵，減少工地揚塵對大氣污染的影響。”

  而早在2002年，杭州市建委和市環保局就發布了《關于加強我市城市建設揚塵污染控制實施意見的通知》，從政策上提出了城市建設揚塵污染的管理要求。

  此外，《杭州市城市揚塵污染防治管理辦法》第十六、十七條規定，煤炭、礦石、煤矸石、沙、渣土、灰土、煤渣等易產生揚塵污染的物料堆放場地和運輸方式，都應實行防塵密封措施，若建筑工程施工單位或個人違反本辦法，最高可處以20000元的罰款。

  昨天，前去參加工地揚塵監測的一位環保志愿者說了一番話，也許代表了大家的心聲。他說，大氣嚴重污染的時候，其實工地應該立即停工，因為污染到了要停課的地步，工地還在隆隆地制造大氣污染，不能如此犧牲人們的健康。

工地現場實錄

  工地現場檢測位置一：

  文一西路荊長路路口附近

  13：30，當記者前行至荊長路，可能因為路旁的建設工地逐漸增多，路面能見度變得越來越差。同時，行人和非機動車的數量也越來越少。

  在荊長路沿線，記者能觀察到的就有三個工地正在施工作業。一分鐘內，東西方向轉進荊長路的大型車輛就有十輛左右，還不包括許多小型轎車和非機動車。

  揚塵小組成員褚旭珉將空氣質量檢測儀器握在手中，將其朝向路口，來測試當前的空氣質量。

  “現在的PM2.5數值已經達到391微克/立方米，應該說和我們預估的數值接近，不過這里受很多因素的影響，數值并不是穩定的。”“綠色浙江”環保組織的褚旭珉告訴記者。

  值得注意的是，每隔五分鐘就會有兩班灑水車不斷來回荊長路進行灑水作業，試圖減緩大型車輛所帶來的揚塵，但效果似乎并不理想。

  工地現場檢測位置二：

  杭州師范大學倉前校區門口

  杭州師范大學倉前校區在今年下半年剛剛啟用，部分學生已經搬進了新校區。在學校里，褚旭珉測出的PM2.5數值是350微克/立方米，只比1公里遠的工地周圍稍稍好一些。

  剛讀大一的王同學說，這幾天灰霾很嚴重，“在學校里看外面挺嚇人的。”

  糟糕的空氣質量，讓大學生們有點擔心。王同學告訴記者，一些同學在淘寶上買了口罩，出門就戴上，也不知道作用大不大？“周圍有許多工地在建，對空氣的影響肯定避免不了。”她說。

  工地現場檢測位置三：

  濱江區錢王射潮雕像對面某工地

  16:15，錢塘江邊，一片灰霾，已經見不到對岸的景象。

  “我們好幾天都沒打開窗戶了，昨天不敢出門。今天看外面風大，我才帶孫子出來轉轉。”在某工地附近散步的鐘先生無奈地說。當記者告知他今天濱江空氣質量指數爆表時，他連連擺手，“這天氣哪還吃得消啊，現在馬上回家去了。”

  走進一處仍在建設的某大型商場工地后，空氣質量檢測儀顯示的數據讓人大跌眼鏡，顯示屏上的PM2.5數值一直在410微克/立方米左右變動，而PM10的數據高達860微克/立方米。

  “綠色浙江”的褚旭珉介紹，杭城許多樓盤的施工，并沒有做好足夠的降塵隔離措施，因此在施工或運輸過程中就會造成嚴重的空氣質量污染，這一點應該引起市民和有關部門的高度重視。